Chile tiene de todo, pero poco. Biocombustibles
February 1, 2012
Uno de los diarios más antiguos de Chile, comenta en estos días, la factibilidad de producir biocombustibles a partir de algas marinas, más el descubrimiento de una “bacteria” que produciría el milagro de transformar el azúcar de estas en productos químicos y combustibles, lo que incluye el keroseno de aviación.
Las algas marinas, recurso “muy abundante” en Chile según el periódico en cuestión, no requieren inversión en riego, es una de sus grandes ventajas, además, no requieren de grandes extensiones de superficie terrestre para su producción como es el caso del maíz y las oleoginosas en general. En fin, esta es una historia conocida en Chile y cuyo final también es conocido, vivido y sufrido por su gente.
Chile es un país no rico, pero si muy diverso en todo el ámbito de la palabra, pero cuando algo se “descubre” en dicho país, viene el “exterminio” y el “agotamiento”del recurso. Chile puede dar clases de ello, es de esperar, que este “descubrimiento” no termine por exterminar un recurso importante de la flora naútica de ese lindo país del fin del mundo.
Crónica de una muerte anunciada titulada “Spanair”
January 30, 2012
Ha terminado otra mala idea, la española Spanair anunció su cierre de operaciones el viernes 27 enero 2012. Si miramos algo hacia atrás, veremos que lo anterior corresponde al término de otra inversión y operación no evaluada adecuadamente, al igual que la construcción de muchos aeropuertos internacionales en el mismo país de la aerolínea y que comentamos anteriormente en esta sección.
Las inversiones y negocios aéreos, deben ir de la mano de buenas decisiones, las cuales son difíciles de tomar cuando estas tienen consideraciones políticas de por medio y participan en su financiamiento los gobiernos locales, es decir, esto era previsible.
Los intentos de salvarla, seguramente murieron al estar considerado todo el ámbito aéreo español, el cual, aparentemente, no goza de buena salud, los pilotos, los controladores, los sindicatos y todo el recurso humano del sistema español ha matado a otra compañía.
Consolidar el bienestar en el tiempo, sólo es fruto del trabajo de su gente, el ingenio de sus directores y el realismo político de quienes participan en su ambiente, todo lo demás, son sólo sueños y como tales, terminan tarde o temprano.
Chile impuso una frase después de rescatar a sus mineros atrapados a 700 m. de profundidad en una mina de cobre y la denominaron “Chilean Way” (a la chilena), España tiene la suya, “a la española”. Resultados dispares ambas dos.
Esto ha sido una crónica, de una muerte anunciada.
Si Rusia aprendiera de occidente …
January 26, 2012
China se consolida poco a poco como Potencia y con “paciencia china” se prepara para ello, ya tienen a miles de sus mejores jóvenes en las universidades top del mundo y en especial en las de los Estados Unidos, para que aprendan no sólo materias o asignaturas determinadas, sino también, para que conozcan a occidente, se relacionen con su gente, tiendan redes de contactos y aprendan como funcionan los países desarrollados. Serán ellos quienes controlen el poder en 20 años más probablemente y sus contactos estarán muy desarrollados y bien ubicados casi con seguridad.
Materias especiales son las que tienen relación con los mercados, marketing, comercialización y servicio post venta entre otras, las que son fundamentales para poder ofrecer, comercializar y apoyar posteriormente cualquier negocio, sin embargo, es común leer en los periódicos y revistas, como el material aéreo (nuevo) de ex países comunistas es entregado al comprador y luego “dejado a su suerte”, lo que pareciera ser una “política” normal en sus ventas.
Casos en América hay muchos y cada vez se sigue repitiendo la historia, tiempo atrás fue Chile con un helicóptero polaco (nuevo) dejado a su suerte por años, ahora es otro país el que recibió helicópteros nuevos y que están “a la espera” de personal capacitado para estar operativos.
Si Rusia aprendiera de occidente…
Cielos muy abiertos
January 23, 2012
Muy pronto, en pocos meses más, los cielos de Chile se abrirán para todas las aerolíneas extranjeras que deseen hacer vuelos en el interior del país tanto de carga como de pasajeros, sin necesidad de que exista una política de reciprocidad con el país de origen de la aerolínea.
Lo anterior, ha causado cierto malestar en las empresas aéreas mas pequeñas que operan en dicho país, sin embargo, la autoridad aeronáutica está decidida a dar pasos en pos de lograr mayor competencia en un mercado que es bastante pequeño, comparado con muchos países de la región.
La resolución es audaz, pero Chile ya nos tiene acostumbrados a este tipo de decisiones y con buenos resultados, las que sin duda serán observadas por toda la comunidad latinoamericana con mucha atención.
¿La contaminación de los cielos debe pagar?
January 18, 2012
Los próximos meses serán testigos de las negociaciones del mundo con los países europeos, quienes pondrán en vigencia “impuestos” a las aeronaves provenientes de terceros países por contaminar su espacio aéreo.
Si bien es cierto, la aviación en general es un importante contaminador de los cielos, no es menos cierto, que sus fabricantes se esmeran por fabricar aeronaves menos contaminantes. La reducción de CO2 de las nuevas generaciones de motores, son un buen indicador de que se avanza en la dirección correcta.
Sin embargo, los impuestos parecen ser más un buen negocio mas que apuntar al objetivo que se requiere, gravar sin que exista un incentivo a evitar la contaminación, no se comprende mucho. Quizás, debiera premiarse a las flotas que se modernizan, que reducen la contaminación, que usan combustibles y materiales más compatibles con el medio ambiente y no castigarlas como pareciera ser la intención de fondo o proteger empresas ineficientes. La competencia es sana y debe ser premiada.
En todo caso, esta será una guerra entre grandes, dado que China es uno de los afectados y sin duda negociará en nombre de los más débiles, condiciones que permitan a las empresas eficientes y efectivas seguir operando en un mundo europeo muy convulsionado. La paciencia es una virtud y en esta negociación, lo que sobrará será paciencia y lo mejor de todo, es que no se podrán negar a conversar con este “pequeño” gigante asiático, puede que tenga la llave salvadora de muchas economías.
Buenos resultados de Embraer
January 17, 2012
Embraer sigue los buenos pasos de Sudamérica, una conducción seria, bajo endeudamiento y responsabilidad en la toma de decisiones, se ven hoy reflejadas en los buenos resultados que presenta la empresa el año recién pasado.
Las 204 aeronaves entregadas en el año en cuestión, demuestran la confianza que tienen las empresas y personas en la empresa brasileña, asimismo, su próxima entrada al mercado norteamericano con aviones de categoría media (Legacy 500), proyectan estabilidad y confianza en lo que viene, palabras no menores hoy en el mundo en general y en especial, en los países europeos, cuya inestabilidad hace temblar a las grandes compañías del medio aéreo.
Una lección más para quien se interese en el progreso, la tranquilidad y en el trabajo constante, el esfuerzo y la constancia tienen su premio y Sudamerica lo está demostrando en muchos campos del ámbito aéreo.
Se prohiben las catástrofes hasta que llegue el combustible
December 22, 2011
Chile, laboratorio económico del mundo occidental y modelo a seguir por muchas economías, donde la palabra “mercado” domina todos los espectros, se ha quedado sin combustible para su aviación civil comercial. Un quiebre en los stock, ha provocado que este combustible no esté disponible en las cantidades que se requiera y ha obligado a las compañías aéreas a realizar esfuerzos para abastecer sus aviones y cumplir los vuelos programados.
La raíz del problema, estaría en el concepto de “cero stock”, lo que abarata los costos de operación, pero produce “ocasionalmente” este problema de escasez que al parecer durará sus semanas.
Ojalá, la naturaleza no se acuerde de Chile con alguna catástrofe o calamidad, al menos, hasta que se reponga el stock de combustible de aviación. La economía y los hombres parecieran ser inhumanos, quizás, es una buena ocasión para repensar algunos conceptos y estar siempre preparados para enfrentar a las fuerzas que no podemos dominar, todo no puede ser “mercado”
Satélite para Chile
December 20, 2011
En la presente semana, Chile tendrá en órbita, quizás el primer gran proyecto satelital desde que comenzó a explorar esta área en la década de los 90. Se trata de un satélite fabricado en Francia y que será lanzado desde las instalaciones ubicadas en Guyana Francesa (costa este de América Latina).
Han sido múltiples los esfuerzos que el país sudamericano ha realizado para contar con un artefacto en el espacio, es de esperar, que su operación sea fructífera para el país, al menos, Chile ha demostrado en el tiempo, realizar buenas y justificadas inversiones, lo que habla bien del país y de su gente, detalles no menores para los tiempos actuales.
Algunos antecedentes de costos y técnicos son los siguientes:
Costo: U$ 72 millones
Fabricante: Francia, Astrium
Peso: 130 kg.
Orbita: 620 km.
Resolución de imágenes: 1,4 m.
Economías que pudieron salvarse
December 15, 2011
A raiz de los problemas que viven las economías de Europa, recuerdo a mi padre cuando nos dice, “gasten la mitad de lo que ganen, el resto inviértanlo para el futuro”. Sabias sus palabras, las cuales son aplicables a una familia, a una institución y a un país también.
Visto como se desmoronan algunas economías, uno se comienza a preguntar, ¿en qué se invirtió los dineros de la bonanza? y las respuestas son dramáticas y da mucha pena cuando entre las respuestas se escucha, que se construyeron aeropuertos gigantes sin futuro, en localidades donde los antecedentes no lo justificaban y hoy se encuentran siendo parte del inventario de malas inversiones.
Una pena para el mundo actual, pero un llamado de atención a las autoridades que mañana volverán a tomar decisiones pensando en el bien de la gente. Ojalá, la aviación, nunca sea protagonista de estas malas decisiones.
Rafael
December 14, 2011
Es bien conocido el orgullo de Francia por sus productos y su gente así lo ve, así lo siente y así lo vive. La aviación no es una excepción y durante décadas han estado a la cabeza de hermosas aeronaves que han dominado los aires en diversas partes del mundo. Los “Mirages”, son leyendas, el “Concorde”, un gigante que se adelantó a su tiempo, pero que vivió con dignidad y orgullo.
Los tiempos cambian y los problemas económicos de Europa, traen consigo malas noticias, como la suspensión de la producción del Rafael, el máximo orgullo de la Fuerza Aérea de Francia, de su país y su gente, la que está condicionada a la obtención de nuevos contratos que al parecer no llegarán.
La imposibilidad de poderlo hacer competitivo con aeronaves similares, en particular por su alto costo y las pocas unidades en la línea de producción, harán que quizás una de las mejores aeronaves de combate vigentes hoy en día, no alcance a volar por los aires del mundo y su vuelo se limite a la Fuerza Aérea francesa.
Una pena para un gran país y su aviación, orgullo de mucha gente, no sólo franceses.
<
 |
|
 | ||
