Qantas deja Buenos Aires
April 3, 2012
La aerolínea australiana aterrizó en Santiago de Chile, inaugurando de esta forma sus vuelos directos entre ambas capitales, dejando de operar desde Buenos Aires, ciudad que acogía dicha ruta.
Lo anterior, se explica con la palabra “mercado” y la capacidad de este para reaccionar ante distintas señales e indicadores que tienen a Argentina en la mira de muchos observadores, que ven en las medidas que se toman, señales que tienen sólo un bienestar pasajero o transitorio y no son de fondo.
Las medidas y políticas de largo plazo, dan buenos resultados cuando se sustentan en parámetros reales, Chile es un buen caso de estudio y las reacciones de las compañías demuestran que se avanza en la diección correcta.
La empresa LAN, será quien haga de intermediario entre Buenos Aires y Santiago para el traslado de pasajeros a esta conexión, independiente que sea el actor John Travolta y el “Espíritu de Australia” quienes den la bienvenida a los primeros usuarios de esta ruta.
Atrévete a pensar
April 3, 2012
Nadie se podrá quejar, de que sus ideas no son escuchadas y evaluadas, aún aquellas que pareciesen imposibles pero que van en beneficio de la aviación en todo su espectro, es decir, ideas para mejorar la atención al pasajero hasta propuestas tecnológicas de las mas diversas áreas que tengan relación con este mundo aéreo, mas aún, si la solución no la tienes, no importa, hay un batallón de ingenieros listos para empezar a trabajar en ella.
Lo anterior, coresponde a una idea de Airbus, la que acompaña con un muy importante premio en euros para que todos los estudiantes universitarios se atrevan a pensar y a proponer ideas para mejorar nuestro mundo.
Ojalá existan muchos concursos como el anterior y que abre la posibildad de participar a muchos jóvenes. Una buena idea que nos da gusto comentar.
Cumplimiento de contratos en tiempos de crisis económica
March 16, 2012
Honrar la palabra empeñada, lease “Contratos”, es lo que corresponde siempre, aún en tiempos de crisis económica. Hoy, aparecen algunos países europeos con dificultades para cumplir sus contratos de defensa y han optado por vender parte de lo adquirido a terceros asumiendo parte de la pérdida en muchos casos.
Lo anterior, podría ser visto como una oportunidad para comprar a bajo precio, en especial para los países que tienen caja, sin embargo, también podría ser interpretado como “compras ralizadas sin la necesaria evaluación” y que los gobiernos han aceptado, sin prever las reales necesidades del país con las consecuencias que ello trae implícito, hay que pagar.
Las compras militares son un tema complejo, que muchos países han sabido manejar con prudencia y visión a largo plazo, mirar a Latino América hoy es un lujo, donde destaca más de un país que ha hecho de la “prudencia”, su mejor arma nacional.
¿Por qué es bueno trabajar en aviación?
March 6, 2012
Naciones Unidas está preocupada cada día más de temas que llegan realmente a la gente, está preocupada de la mujer y para ello tiene una agenda especial, esta preocupada del cambio climático y para ello también lo hace a través de otras agencias, hoy le tocó al mundo de la aviación.
Lo que motiva mi comentario, es que Naciones Unidas está precupada de la escasez que se prevee para el mundo de la aviación en cuanto a pilotos y personal de tierra, considerando esta organización, que es necesaio promover en los jóvenes estas carreras no tradicionales por decir lo menos y que tienen un campo de trabajo amplio en todo el sentido de la palabra y es una necesidad mundial, lo que la convierte en un tema común o universal para todo el mundo.
Para ello utilizó herramientas modernas como es YouTube y un concurso donde las personas en un tiempo no superior a los 30 segundos, pudieran motivar a los jóvenes para que se integren a este mundo aéreo.
Las cifras que respaldan esta necesidad hablan por si solas:
· Del 2010 al 2030, los vuelos comerciales se duplicarán en cantidad alcanzando los 50 millones de vuelos anuales.
· Hoy tenemos 20.000 aviones comerciales y 61.000 aeronaves civiles, se estima, que a igual fecha anterior serán 150.000 sumadas ambas categorías.
· En el 2010 la cifra de pilotos controlada era de 460.000, estimándose, que la necesidad al año 30 será de 980.000 pilotos, siendo el déficit anual de pilotos del orden de los 8.200 pilotos.
Cifras que dan que pensar y que abren un mundo a quienes hoy comienzan a tomar sus decisiones de cómo querer vivir y la aviación es un campo hermoso que abre sus puertas para todos los jóvenes sin distinguir sexo ni nacionalidad.
¿Crecer para no morir?
March 5, 2012
Pertenezco a una “pequeña” cooperativa de ahorro y préstamos, que con el tiempo ha crecido y ya se encuentra en las “grandes ligas”, es decir, es supervisada por la Superintendencia de Bancos del país. Antes de ello, la cooperativa era supervisada por quienes eramos sus socios. Ahora bien, ¿Era eso lo que queríamos los socios o accionistas?.
La respuesta a esta interrogante la dieron los profesionales que llegaron a administrar la empresa, se trataba de crecer (aumentar sus socios para seguir entregando beneficios) o morir.
Lo mismo hacen las empresas aéreas con las fusiones y megafusiones, pero, ¿Es esa la única forma de ser eficiente y sobrevivir?, ¿Es eso lo que quieren los accionistas?, ¿Qué nuevos problemas trae una fusión?, ¿Mejora la administración o sólo se ven resultados finales?, ¿Qué pasa con el pasajero?, todas preguntas de difícil respuesta.
Una pregunta que nos hacemos los accionistas es: ¿No es posible mejorar el negocio sin crecer en tamaño?. La respuesta es tarea de Ingenieros, que deben buscar en sus conocimientos e ingenio, la fórmula que de respuesta a esta interrogante, siendo imposible creer, que sólo es posible aumentar de tamaño para no morir.
Deben existir con toda seguridad, miles de ideas para mejorar la atención a los pasajeros, para fidelizar al cliente, para hacer que este ocupe más sevicios, para que vuele con toda la familia, para volar en toda temporada, para promover la tercera edad, para que sea una aerolínea más humana, más eficiente y que sea recomendada, todo lo cual sin duda mejora el negocio. Sólo crecer para tener una mayor cuota de mercado, es pan sólo para hoy y un buen negocio para quienes hoy son los accionistas. Mañana, se acogerá a la ley de quiebras y sus accionistas, con seguridad, no serán los mismos que la hicieron crecer hasta morir.
“Si lo dice la tele…, es cierto”
March 1, 2012
¿Se recuerdan de Garfield?. Pues bien, nuestro popular amigo tenía una muletilla que decía: “Si lo dice la tele… es cierto”, pero lo anterior se debiera hacer extensivo a muchas otras cosas y formas de manejar las empresas aéreas.
La necesidad de bajar los costos, en especial los asociados al combustible, ha llevado a muchas compañías aéreas a buscar fórmulas, metodologías y tecnologías que permitan controlar este parámetro no menor. Al repecto, LAN, viene adoptando desde hace un tiempo un sistema de navegación satelital conocido por la sigla RPN de General Electric, el cual tiene operativo en su ruta Cusco – Lima y en proceso de implementación en otras ciudades de Chile, Ecuador, Colombia y Brasil, el cual permite un significativo ahorro de combustible.
La tecnología en cuestión ya existía desde hace años, sin embargo, nunca se había aplicado a la totalidad de la ruta, lo que entrega un nivel de precisión bastante alto y corrige los errores de pilotos, controladores y otros factores difíciles de evaluar.
IATA aprueba la implementación de estos sistemas, pero lleva implícita una gran inversión por parte de las compañías, quienes deben evaluar lo anterior, sin embargo, estas deben considerar que: “Si lo hace LAN …, es cierto”, sus buenos resultados y gestión por años son su mejor respaldo.
Subsidios que suicidan
February 29, 2012
Revisando algunas políticas aéreas de algunos países europeos, en particular España, observamos como la política de los “subsidios” está matando a la industria que se pretende proteger, aunque en mi concepto, proteger en esta forma no es más que regalar la plata de los contribuyentes y lograr que esta caiga en manos de quienes saben aprovechar las garantías del sistema y que no siempre son los que mas la necesitan.
Ya Spanair se hundió y pueden venir otras, sin embargo, la irlandesa de bajo costo Ryanair goza de buena salud cobrando los subsidios españoles y atacando el mercado con políticas y propagandas agresivas, por decir lo menos.
Los subsidios son buenos cuando realmente se justifican y son responsabilidad de la autoridad, la cual debe evaluarlos constantemente. España debe mirar hacia otros mercados y tomar la receta que nunca falla: seriedad, responsabilidad y valentía para tomar las medidas que corresponde, aunque ello cause dolor en ciertos sectores.
La enfermedad era conocida, pero no se quiso aplicar la mirada de largo plazo, hoy, hay que lamentar que Spanair se nos haya ido y que otras empresas gocen de un remedio que terminó suicidando a la que se quiso proteger.
Todo suma azul en Chile
February 29, 2012
En Chile, pareciese que todo suma azul en el ámbito aéreo (entre otras áreas), todas las compañías reportan aumento de pasajeros transportados desde y hacia el país, lo que es un signo de la buena salud de sus cielos, su economía y su gente, la que viaja más que antes a diversos destinos.
Lo anterior, no es sólo fruto de las compañías aéreas, sino también de las buenas políticas que sigue el país, quizás, Chile sea el país con los cielos mas abiertos del mundo, donde todas las compañías mundiales pueden entrar y operar aún en el cabotaje nacional, sin necesidad de reciprocidad y se esperan nuevas medidas para impulsar aún más la competencia interna, algo que es meta de sus autoridades políticas.
Sin duda, que Chile sigue siendo un campo experimental para las políticas mundiales, Lan, Tam y Air France confirman lo anterior una vez más.
MIG 29 FAP
February 28, 2012
La Fuerza Aérea del Perú, aún no logra concretar la modernización de los MIG 29 con que cuenta en su inventario. Las aeronaves en cuestión, pese a no ser muy antiguas, han tenido constantes problemas que las han dejado fuera de servicio, en particular, problemas logísticos, los cuales serían la causa actual que impiden terminar su modernización en los plazos inicialmente establecidos y que la empresa rusa responsable ya ha postergado en 3 oportunidades, sin parecer que ahora se concrete la terminación de los trabajos pactados.
Febrero 2012
Envío Nº 2 /28
Noticia: Crisis europea y oportunidades de negocios
Sin duda que la crisis de Europa recién comienza y los sostenedores de la Unión Europea, nos referimos a Alemania y Francia, llegará el momento que dirán “hasta aquí llegamos”, dado que cumplir lo que se requiere es muy difícil de hacer, mas aún, en países donde gastar en exceso es algo “normal” en espera que el que viene solucione los problemas.
Lo anterior es historia conocida para algunos países latinoamericanos, los cuales han aprendido la receta, cuyo remedio es univesal y no está patentado, “no gastes lo que no puedas pagar, ahorra e invierte sanamente”.
Al respecto, las aerolíneas pronto tendrán que acusar sus pérdidas y esto las obligará a salir del mercado, reorganizarse, fusionarse o morir, solución esta última, que no siempre es mala, la muerte en la naturaleza es sinómino de “oportunidades”, cuando uno muere, muchos observan y muchos sonrien porque implica una nueva oportunidad.
Bienvenida crisis dirán algunos, ojalá tengamos muchas oportunidades para el bien de nuestros países.
Crisis europea y oportunidades de negocios
February 27, 2012
Sin duda que la crisis de Europa recién comienza y los sostenedores de la Unión Europea, nos referimos a Alemania y Francia, llegará el momento que dirán “hasta aquí llegamos”, dado que cumplir lo que se requiere es muy difícil de hacer, mas aún, en países donde gastar en exceso es algo “normal” en espera que el que viene solucione los problemas.
Lo anterior es historia conocida para algunos países latinoamericanos, los cuales han aprendido la receta, cuyo remedio es univesal y no está patentado, “no gastes lo que no puedas pagar, ahorra e invierte sanamente”.
Al respecto, las aerolíneas pronto tendrán que acusar sus pérdidas y esto las obligará a salir del mercado, reorganizarse, fusionarse o morir, solución esta última, que no siempre es mala, la muerte en la naturaleza es sinómino de “oportunidades”, cuando uno muere, muchos observan y muchos sonrien porque implica una nueva oportunidad.
Bienvenida crisis dirán algunos, ojalá tengamos muchas oportunidades para el bien de nuestros países.
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