Embraer Defesa & Segurança entrega o primeiro caça A-1 modernizado para a Força Aérea Brasileira

September 5, 2013

São Paulo, 3 de setembro de 2013 – A Embraer Defesa & Segurança realizou hoje a cerimônia de entrega do primeiro caça A-1 modernizado (A-1M) para a Força Aérea Brasileira (FAB) na sua planta industrial em Gavião Peixoto, no interior paulista. O evento contou com a participação do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito, e oficiais do Alto Comando da FAB. O programa A-1M prevê a revitalização e a modernização de 43 jatos subsônicos AMX, 16 dos quais já se encontram nas instalações da Empresa.

O A-1M é um jato com capacidade de realizar missões de ataque ao solo, bombardeio, apoio aéreo tático e reconhecimento. Os aviões modernizados da FAB receberão novos sistemas de navegação, armamentos, geração de oxigênio, radar multímodo e contramedidas eletrônicas. Esses equipamentos, aliados à revitalização estrutural realizada, permitirão a esses caças operar até o ano de 2025. De acordo com o programa de modernização da Embraer, os A-1M receberão sistemas similares aos que já equipam os F-5M e os A-29 Super Tucanos da FAB, o que auxilia na adaptação dos pilotos e representa uma padronização que oferece inúmeras vantagens operacionais, tais como o aprimoramento da doutrina de emprego da frota, o melhor rendimento das horas de voo e a redução dos custos de manutenção e operação.

O programa prevê ainda o fornecimento de estações de briefing e debriefing que serão empregadas no treinamento e na proficiência dos pilotos dos esquadrões da FAB, possibilitando um melhor aproveitamento, redução de custos e maior eficácia no planejamento e execução das missões. Deste modo, a FAB passará a dispor de uma aeronave de ataque no estado da arte, com aviônica e sistemas embarcados de última geração, garantindo assim a capacidade de cumprir com excelência a missão de defender a soberania do espaço aéreo brasileiro.

“Os caças A-1 são vetores fundamentais para a defesa do Brasil, incluindo o seu mar territorial. Temos tido grande sucesso no uso dessa aeronave em operações de alta complexidade, como os exercícios Cruzex e Red Flag. A sua modernização representa um grande ganho de capacidade, com adequado custo-benefício e, uma vez mais, valorizando a indústria nacional”, destaca o Comandante da Aeronáutica, o Tenente-Brigadeiro Juniti Saito.

“A entrega do primeiro A-1M consiste em mais um momento especial na longa história de sucesso que se reveste a relação entre a FAB e a Embraer”, disse Luiz Carlos Aguiar, presidente da Embraer Defesa & Segurança. “Essa aeronave será muito útil para manter a capacidade operacional da Força Aérea Brasileira”.

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Legenda: (E-D) Comandante da Aeronáutica, o Tenente-Brigadeiro Juniti Saito, e Luiz Carlos Aguiar, presidente da Embraer Defesa & Segurança durante a  cerimônia de entrega do primeiro caça A-1 modernizado (A-1M) para a Força Aérea Brasileira (FAB).

Russian Helicopters and Vertical de Aviacion sign deal for 10 helicopters at MAKS 2013

August 27, 2013

Moscow / 27 August 2013 – Russian Helicopters, a subsidiary of Oboronprom, part of State Corporation Rostec and a leading global designer and manufacturer of helicopters, and Colombia’s Vertical de Aviacion today signed agreements for five Mi-171A1s and five Ka-62s at the MAKS 2013 International Aviation and Space Salon.
Vertical de Aviacion plans to deploy the Mi-171A1s in Mexico for cargo and passenger flights, while the Ka-62s will be used in Colombia to service the oil industry. Deliveries of the Mi-171A1s are expected to start in 2015, and of the Ka-62 in 2016.
“Latin America is a fast-growing market where we see a great deal of potential. Rostec has seven offices in the region – in Argentina, Brazil, Colombia, Cuba, Mexico, Peru and Venezuela – and we are continuing to expand our presence in the region to open up new markets,” said Dmitry Shugaev, Deputy CEO of Rostec. “South America has been a customer for Russian-built helicopters for many years, and the signing of new agreements underscores that Russian military and commercial equipment is in high demand across Latin America even given intense competition from leading global producers.”
As part of the contracts signed today, Russian Helicopters and Vertical de Aviacion will work together on certification of the Mi-171A1 in Mexico and the Ka-62 in Colombia. In 2012 Colombian aviation authorities successfully completed validation of the Mi-171’s type certification by the Aviation Register of the Interstate Aviation Committee. Vertical de Aviacion was actively involved in this process.
Based at Bogota’s El Dorado International Airport, Vertical de Aviacion is Latin America’s largest commercial operator of Mi-8/17 series helicopters, and currently operates 30 Mi-17s.
The medium multirole Mi-171A1 is based on the Mi-171 and is part of the legendary Mi-8/17 series. It can carry up to 26 passengers or 4,000 kg of cargo, and is produced at Ulan-Ude Aviation Plant, a Russian Helicopters company.
The Mi-171A1 has operated successfully for several years in Latin America. In 2005 the helicopter’s type certification was approved by the Brazilian Aeronautical Register, and in the same year the first machine was delivered to Brazilian company Atlas Táxi Aéreo, which in 2011 received two more of the helicopters. Deployed in demanding environmental conditions to support drilling operations being carried out by Petrobras in the Brazilian rainforest, the Mi-171A1 stands out for its dependability and efficiency.
International interest has been running high for some time in Russian Helicopters’ most eagerly anticipated new model, the medium multirole Ka-62, which will be produced at Progress Arsenyev Aviation Company in Russia’s Far East. Russian Helicopters signed the first export contract for seven Ka-62s in December 2012 with Atlas Táxi Aéreo. The contract for five machines signed today with Vertical de Aviacion is further confirmation of the high levels of international interest in acquiring the latest Russian-built helicopters.
At MAKS 2013 the Ka-62 is on display in prototype form as part of Russian Helicopters’ static display. As well as passenger transport and rescue operations, it can be deployed in the oil and gas sector. Thanks to a roomy and comfortable cabin that can hold up to 15 people, the helicopter is ideally suited for corporate purposes. In addition, the Ka-62 has high cruising speed and low vibration levels, and in terms of range and load is already recognised as one of the best helicopters in its class.
Testing of the Ka-62 is planned to start in 2013, and in 2015 and 2016 Russian Helicopters expects it to obtain certification for international use, including in Colombia, where more than 50 Russian-built helicopters currently operate in the private and state sectors.
The agreement with Vertical de Aviacion is the latest step in Russian Helicopters’ successful development of the South American market, where demand for multirole helicopters is increasing. This is a key region for the development of the helicopter business, and Russian Helicopters is ready to meet growing demand from Latin American markets for the latest helicopters.

Museo Nacional Aeronáutico celebró 69º aniversario

July 9, 2013

Con una ceremonia realizada en sus instalaciones de Los Cerrillos, el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile, dependiente de la Dirección General de Aeronáutica Civil, celebró en fecha reciente el 69º aniversario de su creación.-
Acto que estuvo encabezado por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile, General del Aire Jorge Rojas Avila, a quien acompañaban miembros del alto mando institucional y representantes de empresas y entidades del quehacer aeronáutico de la nación y del ámbito de la diplomacia y de la cultura.-
En la oportunidad se procedió a premiar a funcionarios del museo que se han destacado por su entrega al mismo y a aquellos que tras una larga y dilatada carrera se acogieron a retiro de la entidad.-
Con posterioridad a ello, diversas personas y organizaciones hicieron donación al museo de elementos y objetos que pertenecieran a precursores de la aviación chilena y que desde ahora pasarán a incrementar el patrimonio musealógico de las alas nacionales.-
Finalizó la conmemoración con la entrega al museo de un avión Cessna Skymaster O2A, por parte de la Fuerza Aérea de Chile, de un CASA 212, que prestara servicios en la Armada de Chile y de un Sepecat Jaguar que perteneciera a la aviación militar francesa y cuya donación oficial realizó el Sr. Embajador de Francia en Chile.

DGAC crea canal de TV por internet

July 2, 2013

La Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile anunció la puesta en marcha en su página web, a partir del 1º de julio, de un canal de televisión vía internet, con noticias orientadas al ámbito aeronáutico.-
Medio de prensa que estará a cargo del Departamento Comunicacional de la autoridad aeronáutica chilena y que entre otros aspectos dará en forma continua informaciones especializadas referente a meteorología, seguridad de vuelo, investigación de accidentes de aviación, normativa aeronáutica nacional, licencias al personal aeronáutico, formación de empresas aéreas, etc.-
Importante presencia tendrá también en el nuevo medio de prensa, el Comité de Estudios de Fenómenos Aéreos Anómalos (CEFAA) que preside la DGAC, en el que en forma racional y científica se estudian los innumerables casos que periodicamente se reportan en cielos chilenos. Algunos que incluso dada su complejidad han causado notorio interés en la comunidad científica internacional.

Investigan causas de corte de suministro de energía eléctrica en Cerro Moreno

July 1, 2013

Una completa investigación inició la Dirección General de Aeronáutica Civil, tendiente a determinar las causas de un imprevisto corte de energía eléctrica, que la noche del lunes 24 del presente dejó sin funcionar al sistema de iluminación de pista del Aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta y sin que además entraran en servicio los sistemas automáticos de respaldo existentes para estos casos.-
Lo anterior obligó a desviar a Iquique a los vuelos que arribaban a Antofagasta y a retrasar la salida de aquellos que partían hacia otros destinos.-
Dado lo extraño de la situación producida y las molestias que ello ocasionó a las líneas aéreas y pasajeros, la autoridad aeronáutica ha optado por no emitir comentarios mientras no haya claridad con respecto a lo acontecido.

Embraer pode comprar área de manutenção da TAP, diz jornal

June 6, 2013

O Estado de S.Paulo
QUARTA-FEIRA, 5 DE JUNHO DE 2013

Unidade foi adquirida da Varig em 2005 e gera prejuízo; Portugal avalia venda fatiada da TAP para facilitar privatização
Marina Gazzoni

A Embraer está negociando com o governo português a compra da TAP Manutenção e Engenharia (M&E), uma unidade brasileira que pertence à companhia aérea estatal. A informação é do jornal português Público. A operação concentra os negócios da antiga Varig Engenharia e Manutenção (VEM), adquirida pela TAP em 2005.

A Embraer não comentou a questão. Em entrevista ao jornal português Diário de Notícias, o presidente da Embraer Aviação Comercial, Paulo Souza e Silva, confirmou, ontem, que a empresa está estudando o negócio. “Sim, temos interesse”, disse à imprensa local.

A venda da TAP em fatias é uma das alternativas que está em avaliação pelo governo português para viabilizar a privatização da empresa, disse ao Estado uma fonte próxima à companhia. A unidade de manutenção é deficitária e teria afastado interessados em adquirir a empresa. Em 2012, a TAP M&E gerou perdas de € 50 milhões e fez o grupo fechar com prejuízo de € 42 milhões.

O governo português tentou vender 100% da TAP no ano passado, mas o processo de privatização fracassou. O único interessado foi o grupo brasileiro Synergy, controlador da Avianca, mas sua proposta foi recusada.

Manutenção. A TAP M&E é a maior empresa de manutenção de aeronaves do Brasil e tem como clientes grandes companhias aéreas brasileiras e estrangeiras. Com 2 mil funcionários, a empresa tem um centro de manutenção em Porto Alegre e outro no Rio.

A companhia é a única da América Latina autorizada a fazer a manutenção de jatos da Embraer, além do próprio centro de manutenção da fabricante de aeronaves brasileiras, em São José dos Campos (SP).

A aquisição da unidade da TAP pela Embraer divide especialistas. Para o professor da faculdade de Ciências Aeronáuticas da PUC-RS Enio Dexheimer, o serviço de manutenção pode gerar receitas crescentes com a recuperação das vendas de jatos da Embraer.

Já o consultor Nelson Riet, ex-diretor da Varig, lembra que o negócio é deficitário e perdeu mercado no Brasil. “Empresas como Gol e TAM criaram seus próprios centros de manutenção.Não teriam feito isso se a TAP tivesse investido no negócio.”

A imprensa portuguesa diz que o governo está consciente de que não conseguirá valores altos pelo unidade brasileira da TAP. A intenção de Portugal é pedir à Embraer como contrapartida investimentos em fábricas de aeronaves no País.

Portugal quer investidor do Brasil

● Desde que decidiu privatizar a TAP, em 2011, o governo português tem se aproximado de empresas e do governo brasileiro para negociar o ativo. Todas as empresas aéreas brasileiras foram convidadas a participar do processo de privatização, mas apenas uma se interessou. O grupo Synergy, dono da Avianca, fez uma proposta pela TAP no fim de 2012, mas ela foi recusada por Portugal por falta de garantias.

Atrasos en las salidas de aviones desde Santiago

June 6, 2013

Debido a diversos factores derivados de causas de fuerza mayor, las salidas de aviones desde el aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago, según la Junta de Aeronáutica Civil, alcanzaron una tasa de puntualidad del 75.6 % durante el primer trimestre del presenta año.-
Razones que avalarían lo señalado, serían de responsabilidad de las líneas aéreas, medidas de seguridad, congestión aeroportuaria y factores meteorológicos que inciden en el arribo a horario de los aviones que aproximan a Santiago y su posterior continuación hacia otros destinos, no obstante que Arturo Merino Benítez cuenta con un ILS categoria 3B en su pista 17L y un ILS categoría 1 en la 17R.-
Para los operadores, los rangos estarían dentro de lo normal y sus índices de cumplimiento con respecto a los itinerarios publicados serían mayores a los señalados por la JAC.

Tráfico aéreo en Chile continúa en alza

May 30, 2013

Según cifras proporcionadas por la Junta de Aeronáutica Civil de Chile, en los primeros cuatro meses del año se transportaron dentro del país 3,2 millones de pasajeros, siendo los destinos con más demanda Iquique, Antofagasta y Calama, los que representan un 39% del total.-
En cuanto al ámbito internacional, los pasajeros que hicieron uso de la vía aérea fueron 2,5 millones, lo que implica un aumento del 2,4%, continuando como los destinos más solicitados; Buenos Aires, Sao Paulo y Lima.-
Las cifras anteriores demuestran que la economía chilena sigue pasando por un buen momento, en medio de una real apertura de sus cielos y sin medidas coercitivas en favor de las empresas aéreas nacionales.

Primer vuelo de prueba de un 787 de LAN

May 21, 2013

Luego de la autorización otorgada por parte de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, a la Boeing para que sus aviones 787 Dreamliner reanuden sus operaciones y en conformidad a lo dispuesto por la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile, el 15 del presente mes uno de los 787 de LAN Airlines efectuó sin inconvenientes su primer vuelo de prueba.-
Disposición tomada luego que personal de la empresa, en conjunto con técnicos de la Boeing procediera a la modificación del sistema de baterías, tendiente a evitar los problemas que algunas aeronaves de ciertas empresas extranjeras sufrieran en dicho sistema.-
Se espera que en corto tiempo y luego de otros vuelos similares, el material Boeing 787 de LAN reiniciará sus operaciones a Argentina, Perú y los Estados Unidos.

Crece tráfico aéreo entre Santiago y Sao Paulo

May 20, 2013

De acuerdo al informe entregado por la Junta de Aeronáutica Civil de Chile (JAC), el tráfico áereo entre Santiago y Sao Paulo a marzo del presente año ha experimentado un alza de un 40% con respecto a igual mes del 2011, lo que ubica a la ciudad brasileña en el segundo lugar, muy cerca de la ruta Santiago-Buenos Aires.-
Sin embargo, Buenos Aires paulatinamente ha ido perdiendo sus preferencias para el público viajero debido a las restricciones cambiarias que el gobierno argentino aplicó el año pasado, entre las que se mencionan el freno a las compras de dólares y el impuesto de un 15% al uso de tarjetas de crédito en el extranjero emitidas en la Argentina.-
Por otra parte, Sao Paulo se ha transformado en una muy buena alternativa para conecciones a diversos puntos del Brasil y a Europa, superando a Buenos Aires.

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