Homenaje a Carlos Sánchez Tarifa, pionero de la propulsión aeroespacial española

March 14, 2011

El profesor Carlos Sánchez Tarifa recibe un homenaje en su 90 cumpleaños organizado por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos (ETSIA) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) y SENER.

El salón de actos de la ETSIA de la Universidad Politécnica de Madrid se llenaba, el pasado 11 de marzo, de amigos y compañeros de profesión de Carlos Sánchez Tarifa, quienes quisieron rendirle un “merecidísimo homenaje” coincidiendo con su nonagésimo aniversario.

El evento de reconocimiento a toda su carrera profesional y a sus aportaciones en la investigación aeroespacial, concretamente en el campo de la combustión en propulsión, estuvo presidido por el Rector Magnífico de la UPM, Javier Uceda, acompañado del director de la ETSIA, Miguel Ángel Gómez Tierno. Asimismo intervinieron: Manuel Mulero, director del departamento de Radiofrecuencia y Tecnologías Electrónicas del INTA; Jorge Sendagorta, presidente de SENER, y Amable Liñán, profesor Emérito de la ETSI Aeronáuticos, a quien correspondió la “grata tarea” de realizar la loa académica del homenajeado.

Legado científico y profesional
Carlos Sánchez Tarifa es Ingeniero Aeronáutico desde 1947 y Doctor Ingeniero Aeronáutico desde 1960. Entra en 1947 en el INTA, donde realiza estudios de técnicas de motores de reacción y llega a ser el director de los departamentos de Investigación y Estudios Avanzados y de Energía y Motopropulsión. De esta etapa habló Manuel Mulero, que destacó de Sánchez Tarifa “la creación y la dirección de un grupo de excelencia en tecnología de propulsión y combustión”, dentro de los numerosos e importantes estudios y proyectos que puso en marcha en el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial “Esteban Terradas”.

En la ETSIA de la UPM sus funciones docentes se adscribieron a su trabajo como catedrático de Propulsión por Reacción Aérea y Espacial (1961-1988) y desempeñó los cargos de subdirector de Investigación y Doctorado, de 1974 a 1981, y de director de la citada Escuela, de 1981 a 1985. Miguel Ángel Gómez Tierno, actual director de la ETSIA, recuerda el “privilegio que supuso tenerle como profesor de Aerorreactores”.

El tercer eje en la carrera profesional de este salmantino lo conforma SENER Grupo de Ingeniería, donde desde 1985 desempeñó el cargo de ingeniero jefe en el desarrollo del motor para el avión europeo de combate EF 2000. Jorge Sendagorta, presidente de SENER, le definió como “un ingeniero universal e innovador por su gusto por la investigación” en un discurso plagado de experiencias personales marcadas por “su espíritu abierto, siempre colaborador y con sentido del humor”.

Amable Liñán, compañero en el Grupo de Combustión en el que Sánchez Tarifa era el responsable de la actividad experimental, quiso demostrar “cuánto le debemos todos los ingenieros por sus contribuciones importantes y singulares a la excelencia en la propulsión y la combustión, ya que se encargó de impulsar en España el conocimiento y el desarrollo de los nuevos sistemas de propulsión de entonces”. Esto fue posible, en palabras de Liñán, “por su carácter nada dado a doblegarse ante los retos, que le llevó a tomar decisiones afortunadas para la ingeniería”.

Carlos Sánchez Tarifa subió al estrado para recibir de manos de Jorge Sendagorta, como recuerdo del homenaje, una maqueta del INI-11, el proyecto del primer motor a reacción que se construiría en España y en el que este ingeniero tenía el cometido del diseño aerodinámico. Asimismo, el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España le entregó una placa conmemorativa “en agradecimiento a todos sus años dedicados a la aeronáutica y al prestigio que ha dado a los ingenieros” y anunciaron que se están realizando los trámites necesarios para proponerle como candidato a la Real Academia de Ingeniería. Sánchez Tarifa dio las gracias “por las muchas y muy amables palabras” expresadas durante el acto.

Todos coincidieron en señalar su desbordante imaginación, su amplio conocimiento científico y su carácter pionero. A estos calificativos, el rector de la Universidad Politécnica de Madrid, Javier Uceda, sumó el de ‘entusiasta’. Uceda fue el encargado de cerrar al homenaje, con estas palabras: “A un profesor, a un científico y a un hombre con entusiasmo que dibujan una personalidad de la que estamos muy orgullosos en nuestra Universidad al haberle tenido como catedrático. Que este acto sirva para agradecer tu ejemplo de esa trayectoria vital y tus aportaciones no sólo al ámbito aeronáutico, sino también al universitario, que han marcado pautas y anticipado acontecimientos”.

Exposiciones conmemorativas
La Biblioteca Aeronáutica organiza dos exposiciones paralelas, una en el hall de la ETSIA, que recoge la vida profesional de Carlos Sánchez Tarifa, desde su formación a sus honores y distinciones, pasando por sus labores de docencia e investigación, su pertenencia al denominado “Grupo de Combustión” y los dos motores que marcaron su vida, el EJ200 y el INI-11; y otra sobre el propio INI-11 y su proceso de construcción que, en el edificio 2, acompaña al motor original, cedido para la ocasión por el Museo del Aire. Se podrán visitar hasta el próximo 25 de marzo.

Czech Sport Aircraft a.s.

February 9, 2011

No ultimo dia 18 a CSA – Czech Sport Aircraft a.s. divulgou o fim do
acordo firmado há um ano com a Piper Aircraft Inc. pelo qual o
fabricante americano seria o distribuidor mundial de seus avioes LSA
Sport Cruiser.

A partir de agora o fabricante retoma a distribuicao utilizando a rede
de parceiros de longa data e, naturalmente, apresentara novidades ao
mercado na feira Aero Fridrichshafen no mes de Abril.

O Sport Cruiser, que agora sera chamado SuperCruiser é  um asa baixa
em aluminio, com motorizacao Rotax 912S, equipado com painel digital,
piloto automatico e paraquedas balistico. Suas caracteristicas se
enquadram formalmente na futura regulamentacao aeronautica para o
S-LSA que devera estar implantada a partir da marco.

A  CIMAER LTDA., de Marica, RJ (SDMC) trouxe para o Brasil em 2009
tres desses avioes e , assim como os outros distribuidores, permaneceu
“na escuta” enquanto durou a parceria do fabricante com a Piper.

Cálculo del valor de la vida humana

February 2, 2011

El Presidente de Chile Sebastian Piñera, se ha hecho conocido por sus dichos y practicar algunos deportes extremos como buceo, parapente y otros mas, además de ser un nobel piloto de una frágil aeronave monomotor R-44 (helicóptero).

Es con esta aeronave, que la semana recién pasada debió realizar uno o dos aterrizajes de emergencia en el sur de Chile mientras se encontraba de “vacaciones” y ambos habrían sido por falta de combustible, aunque lo anterior, se haya desmentido en forma poco convincente por parte de organismos gubernamentales.

Lo registrado anteriormente, levantó gran polémica en el país, dado que cuando se ostenta la primera magistratura de la nación, esta se lleva las 24 horas del día y todos los días mientras dura su período. La responsabilidad que su puesto conlleva, aunque se encuentre de vacaciones, debiera hacerlo meditar respecto a los riesgos que puede correr un Presidente, ya no se trata de un ciudadano cualquiera.

La vida humana tiene un precio y este se puede calcular inmediatamente al momento de ver las circunstancias en que fallece una persona, en este caso, la vida del Presidente de Chile se podría haber valorizado por el costo del litro de combustible de aviación o por el costo de 15 minutos de tiempo que demora hacer y revisar un plan de vuelo, responsabilidad que sólo es del piloto y no se puede delegar en terceros.

Numerosas son las muertes de pilotos en Chile por malos cálculos del combustible a utilizar y desprolijidad de los planes de vuelo confeccionados poco antes de iniciar el mismo, la autoridad aeronáutica algo tiene que decir y hacer, aunque se trate del piloto Presidente de un país.

Señor Presidente: Son muchos los que lo quieren en Chile y cifran en Ud. las esperanzas de hacer tantas cosas que se encuentan pendientes y tener un mañana mejor, haga las cosas como Ud. las suele  hacer, bien y a la primera, puede que mañana no tenga una segunda oportunidad. La vida tiene un precio y es fácil de calcular.

Movimiento de pasajeros en Chile

February 1, 2011

Suma y sigue Chile nuevamente con las estadísticas de pasajeros dadas a conocer recientemente por la Junta de Aeronaútica Civil de dicho pais. Estas parten con 6,2 millones de pasajeros transportados el 2001 y terminan el 2010 con 11 millones de pasajeros y un aumento constante de los mismos durante casi todo el período, excepto el 2002 que baja levemente.

Las mismas cifras consideran vuelos domésticos e internacionales, donde los primeros se encuentran estancados en 5 millones de pasajeros los últimos 4 años con muy leves variaciones, es decir, no han ingresado nuevos segmentos de pasajeros a las rutas internas, lo que también refleja parte de su realidad económica interna, leve estancamiento los últimos 4 años, lo que se espera mejorará ostensiblemente a partir del 2011.

Las cifras internacionales de pasajeros si suben en el mismo período antes considerado, las que se inician con 4 millones de pasajeros el 2007 y llegan a los 6 millones prácticamente el 2010, aumento no menor, lo que se verá reflejado próximamente en mejoras de la infraestructura aérea que el país requiere para seguir creciendo.

Los principales destinos son Argentina, Brasil y los Estados Unidos de Norteamérica, destinos internacionales donde LAN tiene el 62% del mercado, seguido por TAM (6,4%), American (4,3%) y Aerolíneas Argentinas (3,8%).

Pese a ser Chile un mercado no menor, aerolíneas pequeñas no han sido capaces de posicionarse y quedarse con parte de este mercado doméstico, donde LAN ha sabido mantenerse y neutralizar toda competencia, lo que no es bueno para el mercado chileno.

Algo falta en dicho país para que prosperen nuevas líneas aéreas domésticas, el fallido ingreso de algunos “grandes empresarios” a este rubro, es algo que no se puede desconocer y la presencia de LAN como monopolio interno también requiere  regulación de la autoridad. Algo hay en ese mercado que no está funcionando e impide la entrada de nuevos actores, lo que sería muy bueno para todos los chilenos.

China desplaza a España

January 19, 2011

España sigue cayendo en los mercados mundiales y ahora le tocó al sector turismo, perdiendo el tercer lugar que ocupaba como destino preferido de quienes desean tomar sus vacaciones en lugares atractivos, lista que es encabezada por los Estados Unidos y Francia.

Su lugar fue ocupado por China, país que avanza en todos los frentes y ahora el turismo se consolida como una importante actividad económica en el país de oriente.

Son 935 millones de turistas los que se desplazan por el mundo, un 6,7% mas que en 2009 de acuerdo lo registra la organización mundial de turismo (OMT), lo que implica un gran desarrollo del área conformada por aeropuertos, aeronaves y ramas relacionadas.

China sigue dando que hablar  y se consolida en muchas áreas y la aviación junto con ellas, dado que los turistas en su gran mayoría se movilizan por medios aéreos, demás está calcular la cantidad de vuelos que ello implica y lo que significará en el mediano plazo para la industria aeronáutica mundial. Con lo anteior todos ganan menos España, quien no se decide a ordenar la casa y está pagando las consecuencias.

SuperJet International signs contract worth USD 650 million with Mexican Interjet

January 17, 2011

Venice January 17, 2011

SuperJet International signs contract worth USD 650 million with Mexican Interjet

SuperJet International (SJI) – a joint venture between Alenia Aeronautica, a Finmeccanica Company, and Sukhoi Holding – signed a contract today with Mexico’s Interjet airline for the purchase of 15 long range Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) aircraft in the 98 seat configuration, plus 5 options.  Based on the list price, the value of the order is USD 650 million. The first deliveries are scheduled for the second half of 2012.

Along with the order, SuperJet International announced the execution of a “SuperCare” Agreement with Interjet to provide after-sales support of its fleet of new Sukhoi Superjet 100 aircraft for 10 years. The Interjet SSJ100 fleet will be supported by SJI with this tailored after-sales solution beginning with the aircraft’s entry into service.

The “SuperCare” agreement is a comprehensive “per-flight-hour” program developed by SJI specifically for SSJ100 aircraft operators. This innovative lifecycle solution has been designed to maximize aircraft availability to operators and minimize their maintenance and associated administrative costs.

With this new milestone, the Sukhoi Superjet 100 has received 170 firm orders. The Sukhoi Superjet 100 program represents the most important industrial partnership between the Russian Federation and the rest of the world in the civil aviation sector. The Sukhoi Superjet 100 is currently the best choice in the 100-seat aircraft segment because of its outstanding characteristics in terms of quality, comfort and operational costs.

EMBRAER WILL OVERHAUL 43 AMX FIGHTERS FOR THE FAB

January 17, 2011

Deal complements previous contract signed in 2003.
São José dos Campos, January 17, 2011 – Embraer and the Brazilian Air Force – FAB
(Comando da Aeronáutica – COMAER) have signed a contract to overhaul 43 AMX jet
fighters. This deal complements the previous contract to modernize AMX fighters signed in
2003.
“We’re very proud to support the Brazilian Air Force in keeping this strategic aircraft fully
operational,” explains Orlando José Ferreira Neto, Commercial Vice President, Embraer
Defense and Security. “With this new contract, we will be able to more adequately get the
aircraft prepared and ready for their subsequent modernization program, under an ongoing
contract, so as to ensure a more efficient and steady flow for the fighters’ overall updating
process and to expedite their return to operation.”
The original modernization contract focuses on an upgrade of the electronic systems of the
AMX jets, called the A-1 by the FAB. This new agreement deals with a structural overhaul
and the repair and substitution of other outdated equipment.
The maiden flight of the modernized single-seat prototype is planned for early 2012, when the
flight testing of the systems will begin. The first delivery is expected by the end of 2012.
The Brazilian Air Force began operations with the AMX 20 years ago. This new contract will
strengthen the long and productive relationship between Embraer and the FAB, by
contributing to improving Brazil’s defense system.

TAM

January 12, 2011

La aerolínea brasileña TAM, está en problemas ante la autoridad aeronaútica civil de dicho país, la cual la hace responsable de las reiteradas demoras y cancelaciones de vuelos que esta presenta a diario. Lo anterior, es una situación repetitiva y por la cual ya había sido amonestada por la autoridad, las sanciones podrían traducirse ahora, en una disminución de los vuelos autorizados.

La justificación de la aerolínea, es atribuida a las condiciones metereológicas que han imperado y por estar operando en los “límites de su capacidad”, lo cual es difícil de entender.

Al respecto, los aires frescos que inyectará la fusión con LAN, debieran solucionar dichos problemas, la empresa chilena tiene la experiencia, la capacidad  económica, operativa y humana para reorganizar la empresa en problemas y llevarla a un nuevo sitial que sin duda alguna alcanzará. Paciencia se pide a los atribuidos pasajeros brasileños, ya llegará en su apoyo quizás una de las mejores aerolíneas del mundo. LAN se acerca ya para ayudarlos a ser el país más grande y más lindo del mundo con la mejor aerolinea del mundo.

¿Crisis en España?

December 23, 2010

España no deja de ser noticia y produce grandes temores en muchas economías por su excesivo gasto y la obligación de tener que aplicar planes de austeridad, es así, como el área aeronaútica está tomando sus propias medidas.

Muchos aeropuertos serán privatizados, un alto porcentaje de la empresa controladora AENA, pasará a manos privadas, quizás hasta un 47% en principio. Asimismo, el aparato gubernamental y el estado mismo reducirán sus gastos por concepto de viajes oficiales a cumbres y reuniones internacionales.

Serias medidas para tratar de alejar el temor que existe en el ambiente, la aeronaútica ya se puso, falta que los otros actores hagan lo mismo por un mañana mejor.

Sukhoi Superjet 100 SN 95004 has successfully passed HIRF testing in Italy

November 24, 2010

November 24th, Turin (Italy) – The Sukhoi Superjet 100 SN 95004 has successfully completed HIRF testing program in Italy. Tests were accomplished in Turin-Caselle airport, at the Alenia Aeronautica facilities.  The preliminary results show that the aircraft meets all certification requirements regarding HIRF (High Intensity Radiated Field Tests).
The Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) is the first Russian aircraft to accomplish the full scope of the certification HIRF testing program. Its methodology was elaborated by the SCAC engineering team in collaboration with Alenia Aeronautica, a Finmeccanica Company, with further approval of the Interstate Aviation Committee Aviation Register (AR IAC) and European Aviation Safety Agency (EASA).
In September the experts of the European certification authorities approved Sukhoi Civil Aircraft Company’s testing methodology in part of equipment evaluation, systems testing.
HIRF certification is required to demonstrate that the aircraft’s electric and electronic equipment is not influenced by external electromagnetic fields like those produced by a TV or radio station or by a radar. The following methods were used to conduct testing: Low Level Swept Current, Low Level Swept Frequency, Bulk Current Injection and High Intensity Radiated Field.
The representatives of AR IAC and key certification centres took part in the most important stages of the tests.
«Completion of HIRF tests is an important milestone of the Sukhoi Superjet 100 Certification Program. Our airliner is the first Russian aircraft that has compliance with international standards in this domain. Recently during flight tests under supervision of Russian and European certification authorities SSJ100 has successfully passed noise testing program. This joint effort will definitely contribute to harmonization of certification standards of Russia and Europe, as well as the successful entrance of our product into the international market», – said Igor Vinogradov, SCAC’s SVP on Certification, commenting the finalization of the HIRF testing program.

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