Peruvian Ministry of Defense selects the Alenia Aermacchi C-27J Spartan tactical airlifter

November 25, 2013

Alenia Aermacchi, a Finmeccanica Company, has been selected to supply the Peruvian Ministry of
Defense with 2 C-27J Spartan tactical airlifters. The contract, to be signed as soon as the
administrative procedures are completed, has a value of around 100 million euro inclusive of a
substantial logistic support package for the two aircraft.
The C-27J – known as the only true military transport aircraft of its category available on the market –
has been selected by the Fuerza Aerea del Perù due to its proven operational flexibility at competitive
costs; the best performances in its class in all operational and environmental conditions and because it
is the only aircraft in its class interoperable with heavier airlifters already in service in Peru.
“The choice by the Peruvian MoD – said the Company- is a confirmation that, when an air force has a
stringent airlift requirement in terms of performances and capabilities, the Spartan is the only solution
able to guarantee an excellent value for money. The C-27J is a clear example of the capabilities of the
Italian aeronautical industry, but this success is also the result of the intense relationship between Italy
and Peru in the defense field since 2002 and which is constantly renewed through the years”.
The selection process held by the Peruvian MoD was meticulous and lasted almost 3 years. The
requirement asked for an aircraft able to operate in total safety in the most difficult conditions as those
found over the Andes. During the operational evaluation run in Peru, the C-27J demonstrated its
capability to perform a variety of missions including transport of civilians, troops, materials and
medicines, logistical re-supply, MEDEVAC, airdrop operations, search and rescue (SAR),
humanitarian assistance and operations in support of homeland security and Civil Protection, with the
capability to operate on a large number of airfields where its competitor is unable to land.

ALTA y ICF SH&E Presentan Informe Trimestral de Perspectivas de la Aviación.

November 21, 2013

La Industria Vuela Hacia el Este

El crecimiento espectacular de las compañías aéreas mostrado en los últimos cinco a diez años en el Oriente Medio/Golfo y Extremo Oriente continúa impulsando cambios estructurales en la industria aeronáutica en general. La expansión agresiva de Turkish Airlines, Emirates Airlines, Etihad Airways, Qatar Airways, así como las aerolíneas principales de China, y diversas líneas aéreas de bajo costo, animadas por el éxito de AirAsia y de Air Arabia, está produciendo un efecto dominó que repercute en las líneas aéreas de todo el mundo, pero de manera particular en el Occidente. Los patrones de viaje están cambiando, la com- petencia por empleos en la industria ya es mundial, y el modelo actual de alianzas mundiales de aerolíneas se está alterando.

El Mercado del Caribe

Continuando con el enfoque sobre el tráfico aéreo de América Latina que presentamos en el último boletín, esta edición centra su atención en el mercado de viajes hacia el Caribe y describe el desarrollo del tráfico aéreo en la zona Caribeña durante los últimos cinco años. La región recibió a cerca de 48 millones de pasajeros Origen-Destino (O-D) por año, de acuerdo con los datos de la IATA PaxIS, con una Tasa Compues- ta Anual de Crecimiento (TCAC) del tres por ciento desde el año 2008 y un crecimiento del cinco por ciento durante los 12 meses del año que terminó el 30 de junio de 2013. Alre- dedor de dos tercios de este tráfico representa a pasajeros que viajaron desde y/o hacia los Estados Unidos y Canadá, mientras que el 15 por ciento viajó desde y/o hacia Europa.

Outsourcing

El tema de la subcontratación de actividades en la industria de la aviación con el fin de mejorar el enfoque del negocio y reducir los costos de las aerolíneas, ha existido desde hace mucho tiempo, pero aún así sigue siendo válido y significante. Las continuas e históricos presiones económicas siguen obligando a las aerolíneas a entender y analizar sus verdaderos costos, los beneficios y la criticidad de retener (o desarrollar) capacidad interna, especialmente conforme madura y se vuelve más competitiva la base de suministro y las alternativas de terceros.

Valoración del Airbus A330-200

El miembro más grande de la familia bimotor de Airbus, desarrollado simultáneamente con el modelo A340, es el A330, el cual es una aeronave de distancia media a largo alcance que se ofrece en dos versiones: la línea base A330-300 presenta- da en 1993, y el equipo de más largo alcance, el A330-200 que entró en servicio en mayo de 1998. Anunciado de manera simultánea con el A340, el modelo A330 tiene elementos comunes considerables con su hermano cuatrimotor con sus alas, fuselaje y cabina de vuelo idénticos. Debido al alto nivel de características comunes entre las familias del A330 y del A340, los pilotos pueden hacer la transición de un tipo al otro con una capacitación mínima de transición, un punto que el Departamento de Comercialización de Airbus tiende a destacar. Además, hay similitudes importantes entre la cabina de vuelo de la familia A330/A340 y de la familia A320 que permiten una transición de tripulaciones sin contratiempos entre las dos familias con la Calificación de Tripulación Cruzada.

Discrepancias por ingreso de empresas charter al mercado aéreo chileno

October 17, 2013

No todas las empresas aéreas chilenas están de acuerdo con las amplias facilidades que el gobierno de la nación ha otorgado para que líneas aéreas extranjeras vuelen en cielos chilenos.-
Dicha apertura, ha traído por consecuencia el ingreso de líneas charter, o “aerolíneas golondrinas”,como algunos las denominan y que han llegado al país atraídas por la amplia demanda de servicios aéreos que ha generado el boom minero chileno, las que al decir de algunos operadores no estarían sujetas a las mismas normas que se aplican a las empresas nacionales.-
De hecho, la aerolínea chilena PAL recurrió a la Contraloría General de la República, solicitando un pronunciamiento sobre una resolución de la Junta de Aeronáutica Civil, que haría viable la operación de empresas ligadas a capitales extranjeros y que volarían dentro del país solo cuando las condiciones del mercado les fueran rentables.-
Mientras el organismo contralor no se pronuncie, las compañías aludidas han optado por no entrar en la contienda, señalando solo que cumplen con todas las normas exigidas.

Próximo a llamarse a licitación por nuevo terminal aeropuerto de Santiago

October 15, 2013

De acuerdo a lo programado, entre diciembre de este año y enero del 2014 se llamaría a licitación por la construcción del nuevo terminal del aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago. Obra que se estima tendrá un valor de US $720 millones y que se requiere con urgencia para dar satisfacción a la alta demanda a la que actualmente está sujeto el aeropuerto motivada por el notorio incremento que ha experimentado el tráfico aéreo en Chile.-
Asimismo, en forma paralela se trabaja para presentar el proyecto del aeropuerto en la feria aeronáutica Global Airport Development (GAD) a desarrollarse en Niza, con el fin de atraer a grandes inversionistas a la licitación.

Conmemoran Día del Tripulante de Cabina

October 14, 2013

Con una misa celebrada en la iglesia San Miguel del Servicio Religioso de la Fuerza Aérea de Chile, el Instituto de Investigaciones Histórico Aeronáuticas de Chile conmemoró el 70º aniversario del inicio del Servicio de Auxiliares de a Bordo en este país. Fecha que ha sido instituido como el Día del Tripulante de Cabina y que recuerda el vuelo de un Lodestar de la entonces Línea Aérea Nacional, que el 7 de octubre de 1943, unió Santiago con Antofagasta, llevando por primera vez a bordo una auxiliar de vuelo.-
Al acto asistieron el Directorio del Instituto, representantes de la Corporación de Ex-Tripulantes de Cabina de Lan-Chile y una delegación de la Escuela de Especialidades de la FACh, ocasión en que se oró especialmente por todos los tripulantes de cabina que en estos setenta años han perdido la vida al servicio de la aviación comercial chilena.

Embraer Defesa & Segurança entrega o primeiro caça A-1 modernizado para a Força Aérea Brasileira

September 5, 2013

São Paulo, 3 de setembro de 2013 – A Embraer Defesa & Segurança realizou hoje a cerimônia de entrega do primeiro caça A-1 modernizado (A-1M) para a Força Aérea Brasileira (FAB) na sua planta industrial em Gavião Peixoto, no interior paulista. O evento contou com a participação do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito, e oficiais do Alto Comando da FAB. O programa A-1M prevê a revitalização e a modernização de 43 jatos subsônicos AMX, 16 dos quais já se encontram nas instalações da Empresa.

O A-1M é um jato com capacidade de realizar missões de ataque ao solo, bombardeio, apoio aéreo tático e reconhecimento. Os aviões modernizados da FAB receberão novos sistemas de navegação, armamentos, geração de oxigênio, radar multímodo e contramedidas eletrônicas. Esses equipamentos, aliados à revitalização estrutural realizada, permitirão a esses caças operar até o ano de 2025. De acordo com o programa de modernização da Embraer, os A-1M receberão sistemas similares aos que já equipam os F-5M e os A-29 Super Tucanos da FAB, o que auxilia na adaptação dos pilotos e representa uma padronização que oferece inúmeras vantagens operacionais, tais como o aprimoramento da doutrina de emprego da frota, o melhor rendimento das horas de voo e a redução dos custos de manutenção e operação.

O programa prevê ainda o fornecimento de estações de briefing e debriefing que serão empregadas no treinamento e na proficiência dos pilotos dos esquadrões da FAB, possibilitando um melhor aproveitamento, redução de custos e maior eficácia no planejamento e execução das missões. Deste modo, a FAB passará a dispor de uma aeronave de ataque no estado da arte, com aviônica e sistemas embarcados de última geração, garantindo assim a capacidade de cumprir com excelência a missão de defender a soberania do espaço aéreo brasileiro.

“Os caças A-1 são vetores fundamentais para a defesa do Brasil, incluindo o seu mar territorial. Temos tido grande sucesso no uso dessa aeronave em operações de alta complexidade, como os exercícios Cruzex e Red Flag. A sua modernização representa um grande ganho de capacidade, com adequado custo-benefício e, uma vez mais, valorizando a indústria nacional”, destaca o Comandante da Aeronáutica, o Tenente-Brigadeiro Juniti Saito.

“A entrega do primeiro A-1M consiste em mais um momento especial na longa história de sucesso que se reveste a relação entre a FAB e a Embraer”, disse Luiz Carlos Aguiar, presidente da Embraer Defesa & Segurança. “Essa aeronave será muito útil para manter a capacidade operacional da Força Aérea Brasileira”.

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Legenda: (E-D) Comandante da Aeronáutica, o Tenente-Brigadeiro Juniti Saito, e Luiz Carlos Aguiar, presidente da Embraer Defesa & Segurança durante a  cerimônia de entrega do primeiro caça A-1 modernizado (A-1M) para a Força Aérea Brasileira (FAB).

Russian Helicopters and Vertical de Aviacion sign deal for 10 helicopters at MAKS 2013

August 27, 2013

Moscow / 27 August 2013 – Russian Helicopters, a subsidiary of Oboronprom, part of State Corporation Rostec and a leading global designer and manufacturer of helicopters, and Colombia’s Vertical de Aviacion today signed agreements for five Mi-171A1s and five Ka-62s at the MAKS 2013 International Aviation and Space Salon.
Vertical de Aviacion plans to deploy the Mi-171A1s in Mexico for cargo and passenger flights, while the Ka-62s will be used in Colombia to service the oil industry. Deliveries of the Mi-171A1s are expected to start in 2015, and of the Ka-62 in 2016.
“Latin America is a fast-growing market where we see a great deal of potential. Rostec has seven offices in the region – in Argentina, Brazil, Colombia, Cuba, Mexico, Peru and Venezuela – and we are continuing to expand our presence in the region to open up new markets,” said Dmitry Shugaev, Deputy CEO of Rostec. “South America has been a customer for Russian-built helicopters for many years, and the signing of new agreements underscores that Russian military and commercial equipment is in high demand across Latin America even given intense competition from leading global producers.”
As part of the contracts signed today, Russian Helicopters and Vertical de Aviacion will work together on certification of the Mi-171A1 in Mexico and the Ka-62 in Colombia. In 2012 Colombian aviation authorities successfully completed validation of the Mi-171’s type certification by the Aviation Register of the Interstate Aviation Committee. Vertical de Aviacion was actively involved in this process.
Based at Bogota’s El Dorado International Airport, Vertical de Aviacion is Latin America’s largest commercial operator of Mi-8/17 series helicopters, and currently operates 30 Mi-17s.
The medium multirole Mi-171A1 is based on the Mi-171 and is part of the legendary Mi-8/17 series. It can carry up to 26 passengers or 4,000 kg of cargo, and is produced at Ulan-Ude Aviation Plant, a Russian Helicopters company.
The Mi-171A1 has operated successfully for several years in Latin America. In 2005 the helicopter’s type certification was approved by the Brazilian Aeronautical Register, and in the same year the first machine was delivered to Brazilian company Atlas Táxi Aéreo, which in 2011 received two more of the helicopters. Deployed in demanding environmental conditions to support drilling operations being carried out by Petrobras in the Brazilian rainforest, the Mi-171A1 stands out for its dependability and efficiency.
International interest has been running high for some time in Russian Helicopters’ most eagerly anticipated new model, the medium multirole Ka-62, which will be produced at Progress Arsenyev Aviation Company in Russia’s Far East. Russian Helicopters signed the first export contract for seven Ka-62s in December 2012 with Atlas Táxi Aéreo. The contract for five machines signed today with Vertical de Aviacion is further confirmation of the high levels of international interest in acquiring the latest Russian-built helicopters.
At MAKS 2013 the Ka-62 is on display in prototype form as part of Russian Helicopters’ static display. As well as passenger transport and rescue operations, it can be deployed in the oil and gas sector. Thanks to a roomy and comfortable cabin that can hold up to 15 people, the helicopter is ideally suited for corporate purposes. In addition, the Ka-62 has high cruising speed and low vibration levels, and in terms of range and load is already recognised as one of the best helicopters in its class.
Testing of the Ka-62 is planned to start in 2013, and in 2015 and 2016 Russian Helicopters expects it to obtain certification for international use, including in Colombia, where more than 50 Russian-built helicopters currently operate in the private and state sectors.
The agreement with Vertical de Aviacion is the latest step in Russian Helicopters’ successful development of the South American market, where demand for multirole helicopters is increasing. This is a key region for the development of the helicopter business, and Russian Helicopters is ready to meet growing demand from Latin American markets for the latest helicopters.

Museo Nacional Aeronáutico celebró 69º aniversario

July 9, 2013

Con una ceremonia realizada en sus instalaciones de Los Cerrillos, el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile, dependiente de la Dirección General de Aeronáutica Civil, celebró en fecha reciente el 69º aniversario de su creación.-
Acto que estuvo encabezado por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile, General del Aire Jorge Rojas Avila, a quien acompañaban miembros del alto mando institucional y representantes de empresas y entidades del quehacer aeronáutico de la nación y del ámbito de la diplomacia y de la cultura.-
En la oportunidad se procedió a premiar a funcionarios del museo que se han destacado por su entrega al mismo y a aquellos que tras una larga y dilatada carrera se acogieron a retiro de la entidad.-
Con posterioridad a ello, diversas personas y organizaciones hicieron donación al museo de elementos y objetos que pertenecieran a precursores de la aviación chilena y que desde ahora pasarán a incrementar el patrimonio musealógico de las alas nacionales.-
Finalizó la conmemoración con la entrega al museo de un avión Cessna Skymaster O2A, por parte de la Fuerza Aérea de Chile, de un CASA 212, que prestara servicios en la Armada de Chile y de un Sepecat Jaguar que perteneciera a la aviación militar francesa y cuya donación oficial realizó el Sr. Embajador de Francia en Chile.

DGAC crea canal de TV por internet

July 2, 2013

La Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile anunció la puesta en marcha en su página web, a partir del 1º de julio, de un canal de televisión vía internet, con noticias orientadas al ámbito aeronáutico.-
Medio de prensa que estará a cargo del Departamento Comunicacional de la autoridad aeronáutica chilena y que entre otros aspectos dará en forma continua informaciones especializadas referente a meteorología, seguridad de vuelo, investigación de accidentes de aviación, normativa aeronáutica nacional, licencias al personal aeronáutico, formación de empresas aéreas, etc.-
Importante presencia tendrá también en el nuevo medio de prensa, el Comité de Estudios de Fenómenos Aéreos Anómalos (CEFAA) que preside la DGAC, en el que en forma racional y científica se estudian los innumerables casos que periodicamente se reportan en cielos chilenos. Algunos que incluso dada su complejidad han causado notorio interés en la comunidad científica internacional.

Investigan causas de corte de suministro de energía eléctrica en Cerro Moreno

July 1, 2013

Una completa investigación inició la Dirección General de Aeronáutica Civil, tendiente a determinar las causas de un imprevisto corte de energía eléctrica, que la noche del lunes 24 del presente dejó sin funcionar al sistema de iluminación de pista del Aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta y sin que además entraran en servicio los sistemas automáticos de respaldo existentes para estos casos.-
Lo anterior obligó a desviar a Iquique a los vuelos que arribaban a Antofagasta y a retrasar la salida de aquellos que partían hacia otros destinos.-
Dado lo extraño de la situación producida y las molestias que ello ocasionó a las líneas aéreas y pasajeros, la autoridad aeronáutica ha optado por no emitir comentarios mientras no haya claridad con respecto a lo acontecido.

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