España y olé

July 31, 2012

Un “olé” recibe el torero cuando hace bien su trabajo, pero las cosas algunas veces no salen como se quisiera, es así, como la aviación española comienza a sentir los recortes que ha debido efectuar el gobierno de dicho país. Tiempo atrás, escribíamos sobre las buenas o malas inversiones que en esta área se hicieron en el pasado y hoy vuelve a aflorar como receta mágica, que el mercado es quien debe decidir muchos de los proyectos que se desarollan, acompañados de una “p” de evaluación social, algo que no es menos importante.

Las malas inversiones siempre traen costos asociados, que deben pagarse tarde o temprano. El desarrollo de infraestructura aeronáutica sin existencia de demanda aérea, hace que se inviertan recursos en zonas que no las justifican y que más tarde hay que reordenar como es el caso actual que comentamos.

Son numerosos los aeropuertos que entran en reorganización, con adecuación de horarios, ajustes de dotación de personal en todas las áreas y que pretenden viavilizar la existencia de los mismos, lo que aún así, con seguridad será nuevamente analizado en el momento que corresponda.

La inversión en infraestructua aérea es algo que requiere de muchos recursos y que las autoridades nunca deben dejar de lado en el proceso de decisiones, es decir, siempre deben considerar y es algo que se aprende en los primeros años y es que “los recursos son escazos y se deben invertir con respaldos sólidos para que produzcan nuevos recursos”.

Las lecciones se aprenden muchas veces con dolor, esperemos que las medias que se comienzan a tomar sean las mas adecuadas para el país y la aviación, esta vez, España no pudo hacerle el quite a la corneada de la economía y por primera vez no se escucha el “Olé” que premia al torero cuando hace bien su trabajo

¿Quién da más ……

July 24, 2012

Mientras una compañía entrega una cantidad de aeronaves vendidas, la competencia entrega otra cantidad mayor y nos hace recordar la vieja frase cliché de los tradicionales remates de “quien da más …”.
Lo anterior, sucedió al cierre de la exposición aeronaútica de Farnborough, Inglaterra, donde Airbus levantó su cierre con 115 aeronaves vendidas durante la feria, mientras que Boeing, no se quedó atrás e informó la comercialización de 220 unidades, cuyos montos alcanzan los 16.900 y 20.600 millones de dólares respectivamente.
Sea como sea, la verdad es que no parece notarse la situación económica de Europa, la que no es menor y las consecuencias que ello trae consigo en el tráfico mundial de pasajeros, como asimismo, las consecuencias que trae para los leasing y aeronaves de reventa en el mercado secundario, los que tienen dudas de poder absorber las aeronaves que ingresarán a este mercado de segunda mano y las consecuencias que tendrá lo anterior en los precios de las mismas.
Si bien es bueno que las ventas suban, los mercados siempre acusarán el golpe de contar con una sobre oferta de aeronaves, un dato que empieza a encender luces amarillas en los mercados y que no es menor.

Julio Verne vive

July 3, 2012

Quizás, el escritor de origen francés y propiedad el mundo, Julio Verne, si hubiese tenido la oportunidad de obsevar el futuro, no habría creído que muchas de sus historias ficticias dejarían de serlo en el siglo XXI.

Los descubrimientos que presenciamos hoy y el desarrollo de la tecnología aeronaútica, nos permiten observar, como un avión solar es capaz de mantenerse en vuelo durante un día y una noche sin cargar ningún tipo de combustible fósil y hacerlo sólo con energía proveniente de 12.000 células fotovoltaicas, las cuales recubren sus alas casi en su totalidad.

El nombre de la aeronave es ”Impulse” y el 29 de junio regresó a Suiza proveniente de Marruecos.

Si Julio Verne estuviese hoy entre nosotros, quizás su mente sería capaz de pronosticar que nos depara nuestra ya asombrosa tecnología para el mundo aéreo y espacial, algo que sin duda extiende su límite día a día hasta un confín sin fin.

Rentabilidad de empresas aéreas

May 21, 2012

En países como en Colombia, donde la el petróleo tiene una gran importancia comercial, la actividad aeronaútica ha pasado a ser aún mas importante que esta última en cuanto a rentabilidad y compiten de igual a igual con empresas tradicionalmente rentables.

Lo anterior, no sólo es válido para dicho país, sino que en varios otros países regionales de nuesta américa, la aviación es un buen negocio, es rentable, presta un buen servicio y da dividendos a sus accionistas, además de tener buenas relaciones laborales con sus empleados, desplazando de esta forma a grandes compañías que explotan tradicionalmente recursos no renovables o materias primas en gran cantidad y de necesidad mundial.

Siendo el petróleo un porcentaje importante en los costos de cualquier aerolínea, estas han sabido absoverlos y traspasarlos a sus clientes de una forma comercialmente buena, sin violencia, lo que ha redundado en estos buenos resultados.

La economía sigue adelante y continúa dándonos ejemplos que no todo es costo y utilidades, sino también, servicios y beneficios, una dupla interesante que debieran entender muchos economistas, dignatarios y en general el mundo empresarial. No todo es ganar dinero, también son importantes los clientes y quienes hacen posible que a la empresa le vaya bien, sus empleados, sin importar la labor que deempeñan dentro de ella, todos son importantes.

Saber pedir

April 30, 2012

Se acerca la hora de la definición en el Gobierno de Brasil, sobre la plataforma que constituirá su columna vertebal de defensa aérea en las próximas décadas y los interesados se han esforzado en hacer lobby con el gigante sudamericano “prometiendo” todo lo que esté a su alcance y lo que no, también.

Al respecto, tenemos varias lecciones sudamericanas ya aprendidas respecto a los offset, creo, cuyos resultados no han sido lo bueno que se esperaban y los países se han quedado preguntando ¿y que fue lo que pasó?, dado que no pasó nada.

La lección que queda, es que para “pedir” (entiéndase Offset) en una negociación de compra, hay que saber que es lo que se quiere y esto, muchos países no lo tienen claro y optan por la parte mas fácil, “deme lo que pueda” y las empresas hacen exactamente eso, es decir, no dan nada por que nada se les “pidió”.

Brasil cuenta con la tercera industria aeronaútica del mundo probablemente y sabe de investigación, sabe de desarrollo, sabe de tecnología y también sabe cuales son sus limitaciones tecnológicas, que sin lugar a dudas tratará de negociar con la empresa que se adjudique la compra y de ello, creo que no hay duda, de que esta negociación si será exitosa.

Quizás en esta adquisición, vamos a aprender, que para “pedir” hay que saber “pedir” y no recibir cualquier cosa por no tener los conocimientos o preparación necesaria para negociar.

THRANE & THRANE AVIATOR 200 CERTIFIED FOR PILATUS PC-12 AIRCRAFT

April 3, 2012

Smallest and lightest SwiftBroadband solution receives PC-12 STC

Thrane & Thrane has announced that its cutting-edge AVIATOR 200 SwiftBroadband solution has received a Supplemental Type Certificate (STC) for the system’s installation with in-flight Wi-Fi aboard Pilatus PC-12/45, PC-12/47 and PC-12/47E aircraft. The STC follows the successful installation and testing of the AVIATOR 200, which was carried out by Thrane & Thrane partner Pro Star Aviation and includes the system’s use for Wi-Fi.

“We are pleased to announce the successful installation and testing of Thrane & Thrane’s AVIATOR 200 which has resulted in a STC for the system’s use on-board all Pilatus PC-12 Aircraft,” comments Kevin Harriman, Pro Star Aviation, General Manager. “The AVIATOR 200 offers the perfect broadband and voice solution for the PC-12. Practical and affordable, the system is easily installed and provides simple to use communications for multiple users on-board.”

Thrane & Thrane’s AVIATOR 200 is an exceptionally compact, lightweight system that offers reliable, affordable connectivity to provide users with a range of services including data, video and voice. With built-in Wi-Fi capability, the AVIATOR 200 allows aircraft operators to offer wireless connectivity on-board, to support the use of Wi-Fi enabled devices such as laptops, tablets and smart phones.

Andy Beers, Director of Aeronautical Sales Americas, comments: “By utilizing a low gain antenna, the AVIATOR 200 offers in-flight broadband communication to virtually any size aircraft. Receipt of the PC-12 STC is another key step forward in making the system available to the widest range of aircraft possible, enabling a new segment of users to take advantage of modern in-flight communications, provided by the system.”

Thrane & Thrane’s innovative AVIATOR 200 is the smallest and lightest system in its cutting-edge SwiftBroadband product portfolio and utilizes Inmarsat’s SwiftBroadband 200 service. AVIATOR 200 simultaneously provides data speeds up to 200 Kbps and a single AMBE 2 channel for voice calls, providing a complete airborne communications solution previously unavailable to aircraft below a certain size.

Embraer Institute Creates New High School in Botucatu

March 16, 2012

Botucatu, São Paulo, March 15, 2012 – The Embraer Education and Research Institute announced, today, the construction of a new Embraer High School, which is a model school focusing on academic excellence for students coming from the public school system. An investment of about R$ 5 million was made in the school that will have a capacity for 360 students and is located next to Embraer’s Botucatu Unit, in outstate São Paulo, on land granted by the city government.

In the beginning of 2013, the school will open for its first class, and it will be called Embraer Casimiro Montenegro Filho High School, in honor of one of the founders of the Aeronautics Technological Institute (ITA) and the Department of Aerospace Science and Technology (DCTA). Air Marshall Casimiro Montenegro Filho was outstanding for his vision of the role of education in adding value to society, which also has guided the actions of the Embraer Institute since its founding, over 10 years ago.

The new school will operate along the same lines at Embraer Juarez Wanderley High School, in São José dos Campos, which has already graduated 1,600 students, since it opened in 2002. The Embraer Institute provides full support for the school that was one of the five best-ranked in the State of São Paulo, on the National High School Exam (Exame Nacional do Ensino Médio – ENEM) of 2010. One hundred percent of its students have passed college entrance exams, with more than 80% of them going to public universities.

Embraer Casimiro Montenegro Filho High School will benefit students coming from the public schools of the city of Botucatu, located 240 kilometers from the capital of São Paulo, as well as seven other cities in the region: Anhembi, Areiópolis, Bofete, Itatinga, Pardinho, Pratânia, and São Manuel.

“Since 2004, we have carried out a number of projects focusing on education in the region,” stated Pedro Ferraz, Director of the Embraer Institute. “Today, we take another big step by launching the second unit of our successful Embraer High School, significantly expanding the Company’s social actions in the communities where it is involved.”

The educational model developed and perfected throughout the ten-year history of the first Embraer High School is based on three objectives: academic excellence, career guidance, and cultural, social and environmental preparation. The new high school will follow the same pedagogical and management concepts in its classrooms, library and modern laboratories. The school will have a 10-hour day, and all students will receive, at no cost, meals at school, uniforms, transportation and educational materials. The admission process will be handled, annually, starting with the third quarter of 2012, by an independent institution.

Additional information regarding Embraer in Botucatu and the Embraer Institute

Embraer has been involved in Botucatu since 1980, when it incorporated the activities of Indústria Aeronáutica Neiva. The plant currently has some 1,800 employees and is responsible for producing, selling and supporting the Ipanema agricultural aircraft, manufacturing parts and structures for commercial and executive jets, and assembling the fuselage of the advanced training and light attack Super Tucano military airplane.

Since its founding, in 2001, the Embraer Education and Research Institute has focused its actions on initiatives that contribute to the process of social inclusion through education. The Institute is primarily involved in two areas: educational projects offered to public school students, and projects for improving the management process, focusing on civilian organizations, NGOs, and public schools.

EL SECTOR AERONÁUTICO ESTADOUNIDENSE CONOCE “AEROSPACE & DEFENSE MEETINGS SEVILLA 2012”

March 13, 2012

Extenda presenta el evento de negocios ‘ADM Sevilla 2012’ en ‘Aerospace & Defense Supplier Summit’, que se celebra en Seattle hasta el próximo 15 de marzo

 

Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior, entidad dependiente de la Consejería de Economía, Innovación y Ciencia, y la empresa Advanced Business Events (ABE), especializada en la organización de eventos del sector aeronáutico han presentado el encuentro ‘ADM Sevilla 2012’ en la convención ‘Aerospace & Defense Supplier Summit’, se celebra hasta el 15 de marzo en el Washington State Convention Center de Seattle (Estados Unidos).

 

De esta manera la Agencia continúa con su plan de promoción del `Aerospace & Defense Meetings Sevilla 2012´, un evento internacional de negocios, el primero celebrado en España, cuyo objetivo es centrar la atención de las empresas aeronáuticas en las fortalezas y oportunidades del sector andaluz, que en 2011 ha alcanzado unas exportaciones de 997,8 millones de euros. Con este fin, el director de la Oficina de Promoción de Negocios de Extenda en Miami mantiene reuniones desde el 12 de marzo con los distintos agentes del sector para presentarles la cita de Sevilla.

 

La ‘Aerospace & Defense Supplier Summit Seattle’ es principal evento de su clase en Estados Unidos y supone una oportunidad para identificar socios potenciales y establecer acuerdos y contactos entre compañías aeronáuticas. En su programación se incluyen reuniones entre firmas del sector a fin de detectar socios de interés, así como la celebración de talleres sobre las perspectivas de futuro para la cadena de suministro aeroespacial y las distintas tecnologías y productos. Con 600 empresas participantes y 1.200 visitantes profesionales, la organización espera cerrar el congreso con más de 5.000 reuniones de negocios.

 

ADM Sevilla

 

Ya son más de 200 empresas y entidades aeronáuticas de 17 países las que se han inscrito en ‘ADM Sevilla 2012’, evento que cuenta con la financiación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional a través del Programa Operativo FEDER de Andalucía 2007-2013. Los países representados hasta la fecha son España, Francia, Austria, Portugal, México, Alemania, Italia, Estados Unidos, Reino Unido, Marruecos, Canadá, Brasil, República Checa, Hungría, Suiza, Malasia y Túnez.

 

También son varias las firmas patrocinadoras que apoyan este encuentro, entre ellas los principales fabricantes y ‘tier one’ del país, como EADS, Aernnova, Alestis Aerospace y Aciturri, así como la Asociación de Empresas Innovadoras Andaluzas en Tecnologías Estratégicas de Seguridad y Defensa (Albin) y la empresa Siemens.

 

Por otra parte, este evento cuenta con la colaboración de las principales instituciones del sector, tanto nacionales como regionales, como la Fundación Hélice, el Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía (Aerópolis), la Asociación Española de Tecnologías de Defensa, Aeronáutica y Espacio (TEDAE) y el Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC), así como de “Invest in Spain” y Sevilla Congress and Convention Bureau.

 

Asimismo, en el marco de ADM se celebrará la reunión anual de la European Aerospace Cluster Partnership (EACP), asociación que aglutina a los clusters más importantes de la industria aeroespacial europea, lo que refuerza el posicionamiento de este evento como una cita de interés para el sector.

 

‘ADM Sevilla 2012’ ha sido presentado ya en diversos foros en ciudades como Madrid, Sevilla y Bilbao, así como en otras ferias y encuentros del sector celebradas en Estados Unidos, México, Francia, Marruecos, Portugal, Reino Unido o Singapur. Asimismo ha conseguido captar el interés de importantes firmas del sector a nivel internacional, como Eurocopter, Bombardier Aerospace, Dassault Aviation, Airbus Operations France o Thales Alenia Space, que ya han confirmado su participación.

LAN PERÚ REALIZÓ PRIMER VUELO EN AMÉRICA LATINA OPERADO COMPLETAMENTE CON MODERNO SISTEMA DE NAVEGACIÓN SATELITAL

February 23, 2012

  • Tecnología de punta recorta el tiempo de los vuelos y contribuye a reducir notablemente las emisiones de CO2 y de ruido al ambiente.

 

 

Lima, 23 de febrero de 2012.- La emblemática ruta Cusco-Lima fue la elegida para realizar por primera vez en América Latina, un vuelo que utilizó desde el despegue hasta el aterrizaje un sistema de navegación satelital denominado RNP por sus siglas en inglés (Required Navigation Performance). Se trata, sin duda, de un hito en la aviación comercial del continente que ha sido posible gracias al Proyecto Green Skies of Peru (Cielos Verdes del Perú), impulsado por LAN, GE Aviation, CORPAC y la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú.

 

El sistema RNP utiliza la capacidad de la aviónica avanzada de las aeronaves  modernas con el respaldo de una guía satelital. Esto permite realizar una navegación aérea mucho más precisa; operar con total seguridad en condiciones de visibilidad reducida, evitando retrasos y cancelaciones de vuelos; definir trayectorias más cortas y hacer aproximaciones más eficientes; lo cual redunda finalmente en un menor consumo de combustible y una reducción notable de las emisiones contaminantes de CO2 y de ruido al medio ambiente.

 

En el caso concreto del vuelo Cusco-Lima realizado el día de hoy con el sistema RNP, se logró acortar el recorrido en 30.5 km, lo que significó un reducción de 6.3 minutos en el tiempo de vuelo. Esta eficiente performance hizo que se ahorraran 67.5 galones de combustible y se dejaran de emitir 644 kilos de CO2 al ambiente. Se estima que cuando esta ruta esté completamente implementada traerá un ahorro para todos los operadores del aeropuerto de Lima del orden de 1,700 horas de vuelo y una reducción de 11,000 toneladas métricas de emisiones de CO2 al medio ambiente.

 

Las operaciones RNP ya son utilizadas por LAN Perú desde el 2009 en los vuelos a Cusco y desde el 2011 en los vuelos a Cajamarca, Arequipa y Juliaca, pero en todos los casos sólo para los aterrizajes. Esta ha sido la primera vez que se aplica esta tecnología para un vuelo completo, desde el despegue hasta el aterrizaje. Cabe mencionar que durante el primer año de implementación del RNP en la ruta Lima-Cusco, más de 30,000 pasajeros de LAN Perú evitaron cancelaciones o demoras diversas en sus vuelos.

 

El Proyecto Green Skies of Peru contribuirá, de manera decisiva, a la urgente reorganización del espacio aéreo del aeropuerto internacional Jorge Chávez, al ofrecer nuevas rutas para realizar aproximaciones, lo cual permitirá aumentar su capacidad de tránsito aéreo que está llegando a su límite.

Los programas como Green Skies of Peru toman dedicación y trabajo en equipo para asegurar que los beneficios sean tangibles para todos los stakeholders”, señaló Giovanni Spitale, gerente general de GE Aviation’s Services. “GE está orgulloso de haber colaborado con los apasionados equipos de LAN, DGAC y CORPAC para así lograr que este histórico vuelo haya sido exitoso para todos los involucrados”.

El Gerente General de LAN Perú, Jorge Vilches, aseguró, por su parte, que “la excelencia en la operación, el servicio a los pasajeros y el cuidado al medio ambiente son pilares de nuestra estrategia de sostenibilidad que se ven conjugadas en esta iniciativa. En LAN Perú hemos hecho un gran esfuerzo para preparar adecuadamente a nuestros pilotos, equipar con lo último de la tecnología a nuestras aeronaves A319/320, certificar su capacidad para hacer este tipo de operaciones con la DGAC y diseñar junto a GE Aviation estos procedimientos altamente especializados. Esta es, sin lugar a dudas, una gran noticia para el país que traerá un gran beneficio a todos nuestros pasajeros”, agregó.

Cielos muy abiertos

January 23, 2012

Muy pronto, en pocos meses más, los cielos de Chile se abrirán para todas las aerolíneas extranjeras que deseen hacer vuelos en el interior del país tanto de carga como de pasajeros, sin necesidad de que exista una política de reciprocidad con el país de origen de la aerolínea.

Lo anterior, ha  causado cierto malestar en las empresas aéreas mas pequeñas que operan en dicho país, sin embargo, la autoridad aeronáutica está decidida a dar pasos en pos de lograr mayor competencia en un mercado que es bastante pequeño, comparado con muchos países de la región.

La resolución es audaz, pero Chile ya nos tiene acostumbrados a este tipo de decisiones y con buenos resultados, las que sin duda serán observadas por toda la comunidad latinoamericana con mucha atención.

« Previous PageNext Page »